A.有功負(fù)載分配不再均勻
B.機(jī)組間功率震蕩
C.有功負(fù)載分配仍保持均勻
D.導(dǎo)致一臺(tái)發(fā)電機(jī)逆功跳閘
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A.均為無差特性,是最為理想的
B.一臺(tái)為有差特性,一臺(tái)為無差特性,并聯(lián)后一定可以穩(wěn)定運(yùn)行
C.均為相同的調(diào)差率的有差特性,是最為理想的
D.均為相同的調(diào)差率的有差特性,并聯(lián)后不能穩(wěn)定運(yùn)行
A.并聯(lián)后,不能進(jìn)行有功負(fù)載轉(zhuǎn)移
B.并聯(lián)運(yùn)行后,若網(wǎng)上有功負(fù)載變動(dòng),則變化量將全部由無差特性的發(fā)電機(jī)承擔(dān)
C.并聯(lián)運(yùn)行后,若網(wǎng)上有功負(fù)載變動(dòng),則變化量將全部由有差特性的發(fā)電機(jī)承擔(dān)
D.并聯(lián)運(yùn)行后,若網(wǎng)上有功負(fù)載變動(dòng),將導(dǎo)致頻率的變動(dòng)
A.發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁
B.均壓線
C.原動(dòng)機(jī)的油門
D.調(diào)壓器
A.操作兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄,向相反方向調(diào)整
B.操作兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄,使之同時(shí)向“快”方向調(diào)整
C.操作兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄,使之同時(shí)向“慢”方向調(diào)整
D.調(diào)節(jié)兩機(jī)的勵(lì)磁電流
A.操作兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄,向相反方向調(diào)整
B.操作兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄,使之同時(shí)向“快”方向調(diào)整
C.操作兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄,使之同時(shí)向“慢”方向調(diào)整
D.調(diào)節(jié)兩機(jī)的勵(lì)磁電流
最新試題
船舶航行時(shí)由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行()。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是()。
船舶電力體系大多采取()供配電方法。
下列電網(wǎng)負(fù)載中,最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是()。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較,不同點(diǎn)在于()。
對(duì)于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是()。
根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為()。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)的定義是()。
對(duì)于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是()。
由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較(),故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置()齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。