A.一臺發(fā)電機(jī)組
B.多臺同容量不合類型的發(fā)電機(jī)組結(jié)合
C.多臺不合容量同類型的發(fā)電機(jī)組結(jié)合
D.多臺同容量同類型的發(fā)電機(jī)組結(jié)合
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.90％、2臺
B.80％、3臺
C.70％、3臺
D.60％、2臺
A.掌握屏、負(fù)載屏、分派電盤、應(yīng)急配電盤
B.電源裝備、配電裝配、電力網(wǎng)、負(fù)載
C.電源裝備、負(fù)載
D.動力電源、照明電源、應(yīng)急電源
A．中壓電纜應(yīng)與低壓電纜盡可能遠(yuǎn)離敷設(shè)，并且中壓電纜應(yīng)敷設(shè)在不易受到機(jī)械損傷的地方
B．中壓電纜不可敷設(shè)在起居處所內(nèi)
C．中壓電纜應(yīng)適當(dāng)?shù)貥?biāo)以“高壓”警告牌
D．管子或者管道或者電纜槽的內(nèi)壁應(yīng)光滑，且其端部應(yīng)形成或加襯套，以防止將中壓電纜損傷
A．中壓主發(fā)電機(jī)與中壓發(fā)電機(jī)斷路器之間
B．中壓主發(fā)電機(jī)斷路器與中壓匯流排連接點之間
C．在中壓匯流排連接斷路器的兩端
D．在旋轉(zhuǎn)變流機(jī)組的斷路器與中壓匯流排連接點之間
A．接地開關(guān)（三相）的一端與母線相連，另一端與接地點可靠相連
B．接地開關(guān)設(shè)有滅弧裝置，可以帶負(fù)載分合閘
C．在停電維修某一段線路和設(shè)備時，合上相應(yīng)的接地開關(guān)，能保證被維修線路和設(shè)備可靠的接地，防止線路上電荷積累
D．在斷路器意外合閘時，由于線路三相接地，短路電流會使斷路器立即跳閘
最新試題
對于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說法錯誤的是（）。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨給全船負(fù)載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz，主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對數(shù)為（）。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說法錯誤的是（）。
船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是（）。
一般而言，選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計要求，會有更合理的不同數(shù)值。