A．主機(jī)需要緊急倒車(chē)
B．由正常航行轉(zhuǎn)為進(jìn)出港工況
C．主機(jī)轉(zhuǎn)速小范圍波動(dòng)
D．主機(jī)大幅度直線減速
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A．主機(jī)需要緊急倒車(chē)
B．由出港工況轉(zhuǎn)為正常航行
C．主機(jī)轉(zhuǎn)速小范圍波動(dòng)
D．軸發(fā)負(fù)荷已滿(mǎn)
A．充分利用主機(jī)的功率儲(chǔ)備裕量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能
B．主機(jī)可燒重柴油，軸帶發(fā)電機(jī)發(fā)電可降低發(fā)電成本
C．軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)控制環(huán)節(jié)多，管理技術(shù)復(fù)雜
D．有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)可以不設(shè)副機(jī)柴油發(fā)電機(jī)，減少了機(jī)艙的噪聲和熱源
A．軸發(fā)/同步補(bǔ)償機(jī)
B．軸發(fā)/軸發(fā)、同步補(bǔ)償機(jī)
C．同步補(bǔ)償機(jī)/軸發(fā)
D．同步補(bǔ)償機(jī)、軸發(fā)/軸發(fā)
A．有功功率和無(wú)功功率
B．有功功率
C．無(wú)功功率
D．處于浮聯(lián)，零功率狀態(tài)
A．過(guò)勵(lì)/感性
B．過(guò)勵(lì)/容性
C．欠勵(lì)/感性
D．欠勵(lì)/容性
最新試題
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類(lèi)損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類(lèi)型也比較龐雜多樣。
一般而言，選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點(diǎn)是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計(jì)要求，會(huì)有更合理的不同數(shù)值。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送（）。
為了防止對(duì)電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個(gè)措施是不正確的（）。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
主動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是（）。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。