A.主機(jī)需要緊急倒車
B.由出港工況轉(zhuǎn)為正常航行
C.主機(jī)轉(zhuǎn)速小范圍波動(dòng)
D.軸發(fā)負(fù)荷已滿
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A.充分利用主機(jī)的功率儲(chǔ)備裕量,實(shí)現(xiàn)節(jié)能
B.主機(jī)可燒重柴油,軸帶發(fā)電機(jī)發(fā)電可降低發(fā)電成本
C.軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)控制環(huán)節(jié)多,管理技術(shù)復(fù)雜
D.有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)可以不設(shè)副機(jī)柴油發(fā)電機(jī),減少了機(jī)艙的噪聲和熱源
A.軸發(fā)/同步補(bǔ)償機(jī)
B.軸發(fā)/軸發(fā)、同步補(bǔ)償機(jī)
C.同步補(bǔ)償機(jī)/軸發(fā)
D.同步補(bǔ)償機(jī)、軸發(fā)/軸發(fā)
A.有功功率和無功功率
B.有功功率
C.無功功率
D.處于浮聯(lián),零功率狀態(tài)
A.過勵(lì)/感性
B.過勵(lì)/容性
C.欠勵(lì)/感性
D.欠勵(lì)/容性
A.僅提供無功功率
B.正常運(yùn)行時(shí)相當(dāng)于感性負(fù)載
C.改善電網(wǎng)功率因數(shù)
D.正常運(yùn)行時(shí)處于過勵(lì)狀態(tài)
最新試題
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用,下列說法錯(cuò)誤的是()。
船舶航行時(shí)由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行()。
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。
根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為()。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是()。
對(duì)于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是()。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較,不同點(diǎn)在于()。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)的定義是()。