A．操作兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，向相反方向調(diào)整
B．操作兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，使之同時(shí)向“快”方向調(diào)整
C．操作兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，使之同時(shí)向“慢”方向調(diào)整
D．調(diào)節(jié)兩機(jī)的勵(lì)磁電流
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A．直流均壓線故障
B．兩機(jī)相復(fù)勵(lì)調(diào)壓裝置的調(diào)壓特性不一致
C．兩機(jī)調(diào)速器的調(diào)速特性不一致
D．一定是調(diào)速器故障
A．向“快”方向先調(diào)節(jié)2#機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄；再反方向調(diào)節(jié)1#機(jī)
B．向“慢”方向先調(diào)節(jié)1#機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄；再反方向調(diào)節(jié)2#機(jī)
C．同時(shí)同方向調(diào)節(jié)兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄
D．同時(shí)調(diào)節(jié)兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄，1#機(jī)向“慢”方向，2#機(jī)向“快”方向
A．有功功率
B．無功功率
C．有功及無功功率
D．勵(lì)磁功率
A．操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“快”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)不用操作
B．操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“慢”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)不用操作
C．操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“快”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)反方向同時(shí)調(diào)節(jié)
D．操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“慢”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)反方向同時(shí)調(diào)節(jié)
A．電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定
B．有功負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，分配不均勻
C．無功負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，分配不均勻
D．主開關(guān)跳閘
最新試題
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
主動(dòng)空氣開關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是（）。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí)，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置（）齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點(diǎn)在于（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。