A．操作2#機調速器伺服馬達手柄向“快”方向調節(jié)，1#機不用操作
B．操作2#機調速器伺服馬達手柄向“慢”方向調節(jié)，1#機不用操作
C．操作2#機調速器伺服馬達手柄向“快”方向調節(jié)，1#機反方向同時調節(jié)
D．操作2#機調速器伺服馬達手柄向“慢”方向調節(jié)，1#機反方向同時調節(jié)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定
B．有功負荷變動時，分配不均勻
C．無功負荷變動時，分配不均勻
D．主開關跳閘
A．調速器的彈簧預緊力增加，油門開度增大
B．調速器的彈簧預緊力增加，油門開度減小
C．調速器的彈簧預緊力減小，油門開度增大
D．調速器的彈簧預緊力減小，油門開度減小
A．調速器的彈簧預緊力增加，油門開度增大
B．調速器的彈簧預緊力增加，油門開度減小
C．調速器的彈簧預緊力減小，油門開度增大
D．調速器的彈簧預緊力減小，油門開度減小
A．勵磁
B．調速器
C．調壓器
D．均壓線
A．只需按下被解列發(fā)電機的解列按鈕即可
B．僅調節(jié)被解列發(fā)電機的調速開關，使其功率表讀數(shù)為零后，按下解列按鈕
C．僅調節(jié)留用發(fā)電機的調速開關，使其功率讀數(shù)為原來的兩發(fā)電機功率表讀數(shù)的總和，按下解列發(fā)電機的解列按鈕
D．同時向相反方向操作兩機組的調速開關，解列機向“減速”方向，留用機向“加速”方向，待解列機功率接近零之前按下解列按鈕
最新試題
關于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用，下列說法錯誤的是（）。
具有軸帶發(fā)電機的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。
船舶電力體系大多采取（）供配電方法。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設好壞會對設備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設時要特別注意。下列有關中壓電力系統(tǒng)電纜敷設敘述不正確的是（）。
有關中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標準的定義是（）。
一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設計要求，會有更合理的不同數(shù)值。
某主機的額定轉速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設置輔助柴油發(fā)電機組的原因是（）。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較，不同點在于（）。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為（）。