A．勵磁
B．調(diào)速器
C．調(diào)壓器
D．均壓線
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A．只需按下被解列發(fā)電機(jī)的解列按鈕即可
B．僅調(diào)節(jié)被解列發(fā)電機(jī)的調(diào)速開關(guān)，使其功率表讀數(shù)為零后，按下解列按鈕
C．僅調(diào)節(jié)留用發(fā)電機(jī)的調(diào)速開關(guān)，使其功率讀數(shù)為原來的兩發(fā)電機(jī)功率表讀數(shù)的總和，按下解列發(fā)電機(jī)的解列按鈕
D．同時向相反方向操作兩機(jī)組的調(diào)速開關(guān)，解列機(jī)向“減速”方向，留用機(jī)向“加速”方向，待解列機(jī)功率接近零之前按下解列按鈕
A．只需按下被解除列發(fā)電機(jī)的解列按鈕即可
B．要將被解列機(jī)的全部負(fù)荷轉(zhuǎn)移給運行機(jī)后方可解列
C．解列操作時，注意被解列機(jī)的功率表，當(dāng)功率表指針低于5%額定功率值時按下解列按鈕
D．解列操作時，僅操作留用發(fā)電機(jī)組的調(diào)速開關(guān)，使負(fù)荷全部轉(zhuǎn)移到留用機(jī)上
A．該電抗器為短時工作制電器，主開關(guān)合閘后，一般是自動切除
B．該電抗器為短時工作制電器，主開關(guān)合閘后，一般是手動切除
C．主開關(guān)合閘后仍保留在線路中通電工作，為下次合閘做準(zhǔn)備
D．當(dāng)進(jìn)行準(zhǔn)同步并車時使用
A．限制沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩
B．增大沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩
C．限制沖擊電流，增大整步轉(zhuǎn)矩
D．限制整步轉(zhuǎn)矩，增大沖擊電流
A．電壓條件／頻差條件
B．頻差條件／相位條件
C．相位條件／電壓條件
D．頻率差條件／電壓條件
最新試題
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨給全船負(fù)載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運行時向電網(wǎng)輸送（）。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因為一些艙室機(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項中，哪一個是不正確的（）。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間（）。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。