A.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度增大
B.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度減小
C.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度增大
D.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度減小
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A.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度增大
B.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度減小
C.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度增大
D.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度減小
A.勵磁
B.調(diào)速器
C.調(diào)壓器
D.均壓線
A.只需按下被解列發(fā)電機的解列按鈕即可
B.僅調(diào)節(jié)被解列發(fā)電機的調(diào)速開關(guān),使其功率表讀數(shù)為零后,按下解列按鈕
C.僅調(diào)節(jié)留用發(fā)電機的調(diào)速開關(guān),使其功率讀數(shù)為原來的兩發(fā)電機功率表讀數(shù)的總和,按下解列發(fā)電機的解列按鈕
D.同時向相反方向操作兩機組的調(diào)速開關(guān),解列機向“減速”方向,留用機向“加速”方向,待解列機功率接近零之前按下解列按鈕
A.只需按下被解除列發(fā)電機的解列按鈕即可
B.要將被解列機的全部負(fù)荷轉(zhuǎn)移給運行機后方可解列
C.解列操作時,注意被解列機的功率表,當(dāng)功率表指針低于5%額定功率值時按下解列按鈕
D.解列操作時,僅操作留用發(fā)電機組的調(diào)速開關(guān),使負(fù)荷全部轉(zhuǎn)移到留用機上
A.該電抗器為短時工作制電器,主開關(guān)合閘后,一般是自動切除
B.該電抗器為短時工作制電器,主開關(guān)合閘后,一般是手動切除
C.主開關(guān)合閘后仍保留在線路中通電工作,為下次合閘做準(zhǔn)備
D.當(dāng)進(jìn)行準(zhǔn)同步并車時使用
最新試題
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是()。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機組的原因是()。
根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為()。
一般而言,選擇電機是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點是(),但是這不是死規(guī)定,考慮具體條件和設(shè)計要求,會有更合理的不同數(shù)值。
船舶電力體系大多采取()供配電方法。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是()。
對于船舶軸帶發(fā)電機下列說法錯誤的是()。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是()。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個措施是不正確的()。