單項(xiàng)選擇題假設(shè)1#同步發(fā)電機(jī)為電網(wǎng)運(yùn)行機(jī),2#同步發(fā)電機(jī)并車成功后,應(yīng)如何轉(zhuǎn)移負(fù)載()。

A.向“快”方向先調(diào)節(jié)2#機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄;再反方向調(diào)節(jié)1#機(jī)
B.向“慢”方向先調(diào)節(jié)1#機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄;再反方向調(diào)節(jié)2#機(jī)
C.同時(shí)同方向調(diào)節(jié)兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄
D.同時(shí)調(diào)節(jié)兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄,1#機(jī)向“慢”方向,2#機(jī)向“快”方向


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1.單項(xiàng)選擇題同步發(fā)電機(jī)并車后,調(diào)節(jié)原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器可以進(jìn)行()的轉(zhuǎn)移和分配。

A.有功功率
B.無(wú)功功率
C.有功及無(wú)功功率
D.勵(lì)磁功率

2.單項(xiàng)選擇題兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī),1#機(jī)功率表的讀數(shù)比2#機(jī)功率表的讀數(shù)大得多。欲使它們均勻出力,如何操作()。

A.操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“快”方向調(diào)節(jié),1#機(jī)不用操作
B.操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“慢”方向調(diào)節(jié),1#機(jī)不用操作
C.操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“快”方向調(diào)節(jié),1#機(jī)反方向同時(shí)調(diào)節(jié)
D.操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“慢”方向調(diào)節(jié),1#機(jī)反方向同時(shí)調(diào)節(jié)

3.單項(xiàng)選擇題兩臺(tái)同型號(hào)并聯(lián)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī),由于柴油機(jī)調(diào)速器的調(diào)速率不同,若自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置未投入,最大可能導(dǎo)致()。

A.電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定
B.有功負(fù)荷變動(dòng)時(shí),分配不均勻
C.無(wú)功負(fù)荷變動(dòng)時(shí),分配不均勻
D.主開(kāi)關(guān)跳閘

4.單項(xiàng)選擇題在交流船舶電站的控制屏面板上,設(shè)有原動(dòng)機(jī)的調(diào)速手柄。標(biāo)有“快”(或“正轉(zhuǎn)”)及“慢”(或“反轉(zhuǎn)”)兩個(gè)方向。意思是當(dāng)手柄向“慢”方向操作時(shí),()。

A.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開(kāi)度增大
B.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開(kāi)度減小
C.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開(kāi)度增大
D.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開(kāi)度減小

5.單項(xiàng)選擇題在交流船舶電站的控制屏面板上,設(shè)有原動(dòng)機(jī)的調(diào)速手柄。標(biāo)有“快”(或“正轉(zhuǎn)”)及“慢”(或“反轉(zhuǎn)”)兩個(gè)方向。意思是當(dāng)手柄向“快”方向操作時(shí),()。

A.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開(kāi)度增大
B.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開(kāi)度減小
C.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開(kāi)度增大
D.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開(kāi)度減小

最新試題

軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較,不同點(diǎn)在于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬(wàn)噸半潛船“泰安口”號(hào)中,船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成,下列選項(xiàng)中,哪一個(gè)是不正確的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶中壓電力系統(tǒng)中,為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全,在許多地方都設(shè)置了隔離開(kāi)關(guān),下列各處中設(shè)置不正確的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列電網(wǎng)負(fù)載中,最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞,為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害,一般電氣裝備都應(yīng)有()。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布,空間狹窄低矮,消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形,是以船用電氣裝備的()類型也比較龐雜多樣。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時(shí),為保證緊急狀態(tài)的快速性,船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號(hào)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題