A.2.3kV
B.3.3kV
C.4.16kV
D.6.6kV
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A.額定電壓大于1500V、小于100000V的電力系統(tǒng)
B.額定電壓大于1500V、小于5000V的電力系統(tǒng)
C.額定電壓大于1000V、小于10000V的電力系統(tǒng)
D.額定電壓大于1000V、小于5000V的電力系統(tǒng)
A.立即起動柴油機組,并轉移原來的所有負載后切除軸發(fā)
B.立即切除軸發(fā)
C.繼續(xù)由軸發(fā)供電
D.立即起動柴油發(fā)電機組同時切除次要負荷,并車、轉移負荷后切除軸發(fā)
A.先切除軸帶發(fā)電機,再起動柴油發(fā)電機組
B.直接切除軸帶發(fā)電機即可
C.繼續(xù)由軸帶發(fā)電機供電
D.先起動柴油發(fā)電機組,并車、轉移負荷后切除軸帶發(fā)電機
A.軸帶發(fā)電機的容量小
B.軸帶發(fā)電機不能適應負載變動
C.軸帶發(fā)電機不能提供無功功率
D.軸帶發(fā)電機工作時對主機的轉速有要求,還有停船期間,船舶要用電
A.主機需要緊急倒車
B.由正常航行轉為進出港工況
C.主機轉速小范圍波動
D.主機大幅度直線減速
最新試題
船舶電站單機容量的()要知足可能的最大負載工況,且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為()。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn),不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
下列電網(wǎng)負載中,最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是()。
由于主機的額定轉速比較(),故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設置()齒輪傳動機構。
根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為()。
具有軸帶發(fā)電機的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運行。
主動空氣開關的分勵脫扣器的感化是()。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送()。
一般而言,選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是(),但是這不是死規(guī)定,考慮具體條件和設計要求,會有更合理的不同數(shù)值。