A.清潔壓載艙
B.專用壓載艙
C.排油監(jiān)控裝置
D.污油艙
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A.10
B.15
C.20
D.25
A.圍欄法或燃燒法
B.使用消油劑
C.利用生物分解處理
D.計(jì)入航海日志
A.燃燒法
B.圍欄法
C.化學(xué)處理法
D.生物處理法
A.圍欄法
B.燃燒法
C.生物處理法
D.化學(xué)處理法
A.船舶污染發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和范圍
B.當(dāng)時(shí)的氣象和水文情況
C.事故經(jīng)過。施救以及清除措施
D.以上都是
最新試題
石油及其產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)溫度下,當(dāng)油溫變化1℃時(shí),其密度的變化量稱為()。
在油船裝油量計(jì)量的具體步驟中,下列()是多余的。
艙內(nèi)載有可自由流動(dòng)的液體時(shí),應(yīng)()左右連通閥,以減小自由液面的影響。
遇到雷暴天氣時(shí),油輪應(yīng)停止()。
我國石油標(biāo)準(zhǔn)體積是指()。
當(dāng)能見度低于()m時(shí),油輪應(yīng)停止靠泊作業(yè)。
船舶有縱傾而量油孔的位置又不在油艙長的中點(diǎn)上,測得的空檔高度就不是正浮時(shí)的空檔高度,必須作對(duì)所測空檔高度進(jìn)行()修正。
油輪裝油時(shí),為()應(yīng)保持一定的尾傾。
對(duì)同等狀態(tài)下的貨油,日本計(jì)量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度比我國計(jì)量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度()。
油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是()。