A．3000
B．1500
C．2000
D．1000
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A．地線和軟管同時拆
B．先拆地線后拆軟管
C．先拆軟管后拆地線
D．以上均可
A．12m/s；1.0m
B．18m/s；1.5m
C．15m/s；1.0m
D．12m/s；1.5m
A．正浮
B．首傾
C．較大尾傾
D．較小尾傾
A.保證排凈壓載水
B.使主輔機運轉(zhuǎn)良好
C.保證船舶的穩(wěn)性
D.保證船舶的總縱強度
A．打開
B．關(guān)閉
C．打開或關(guān)閉
D．在停泊時打開而在航行中關(guān)閉
最新試題
利用我國的視密度換算表查取標準密度ρ20時，其查表引數(shù)是（）。
艙內(nèi)液體很滿，測深孔在艙長中點后部，則船舶（）時可能測不出液面空檔高度。
油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是（）。
某油輪裝載原油后，實測第3油艙中艙空檔為3.0m，該艙測孔中心在艙中心后6.10m，在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m，船長Lbp=219m，船舶右傾1.0°。則該油艙空檔的橫傾修正量為（）m。
油輪卸高粘度貨油時，應(yīng)保持（）。
艙內(nèi)載有可自由流動的液體時，應(yīng)（）左右連通閥，以減小自由液面的影響。
日本石油標準比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時的密度比值。
當(dāng)風(fēng)速超過18m/s或浪高在1.5m以上時，油輪應(yīng)（）。
當(dāng)能見度低于（）m時，油輪應(yīng)停止靠泊作業(yè)。
某油輪裝載原油后，實測第3油艙中艙空檔為3.0m，該艙測孔中心在艙中心后6.10m，在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m，船長Lbp=219m，船舶右傾1.0°。則該油艙縱傾空檔修正量為（）m。