A．正浮
B．首傾
C．較大尾傾
D．較小尾傾
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A.保證排凈壓載水
B.使主輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好
C.保證船舶的穩(wěn)性
D.保證船舶的總縱強(qiáng)度
A．打開
B．關(guān)閉
C．打開或關(guān)閉
D．在停泊時(shí)打開而在航行中關(guān)閉
A．平吃水
B．尾傾為船長的5%左右
C．尾傾為船長的2%左右
D．尾傾為船長的1%左右
A．50℃；75℃
B．27℃；55℃
C．75℃；50℃
D．50℃；90℃
A．防止靜電積聚
B．防止泄漏
C．防止貨油溢出
D．以上均是
最新試題
遇到雷暴天氣時(shí)，油輪應(yīng)停止（）。
日本石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時(shí)的密度比值。
某油輪裝載原油后，實(shí)測第3油艙中艙空檔為3.0m，該艙測孔中心在艙中心后6.10m，在艙中心線左邊5.15m。測空檔時(shí)船舶吃水差t=-1.0m，船長Lbp=219m，船舶右傾1.0°。則該油艙縱傾空檔修正量為（）m。
船舶有縱傾而量油孔的位置又不在油艙長的中點(diǎn)上，測得的空檔高度就不是正浮時(shí)的空檔高度，必須作對(duì)所測空檔高度進(jìn)行（）修正。
油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是（）。
在油船裝油量計(jì)量的具體步驟中，下列（）是多余的。
原油船掃艙作業(yè)時(shí)，船舶尾吃水差一般控制在（）。
當(dāng)風(fēng)速達(dá)到（）以上或浪高達(dá)到（）以上，預(yù)計(jì)仍將持續(xù)增大時(shí)應(yīng)停止裝卸油作業(yè)。
我國石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時(shí)的密度比值。
英美石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時(shí)的密度比值。