A．油溫在15℃時(shí)的石油體積
B．油溫在20℃時(shí)的石油體積
C．油溫在45℃時(shí)的石油體積
D．油溫在60oF時(shí)的石油體積
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A．視密度
B．標(biāo)準(zhǔn)體積
C．標(biāo)準(zhǔn)密度
D．體積溫度系數(shù)
A.石油密度溫度系數(shù)
B.石油體積溫度系數(shù)
C.石油浮力修正系數(shù)
D.石油比重溫度系數(shù)
A．不同油溫時(shí)密度的比值
B．標(biāo)準(zhǔn)油溫下油溫變化1℃時(shí)石油密度的變化率
C．標(biāo)準(zhǔn)油溫下油溫變化1℃時(shí)石油密度的變化量
D．石油在不同溫度時(shí)密度的差值
A．石油的密度值與4℃時(shí)純水密度的比值
B．在溫度下石油的密度值與等體積純水密度的比值
C．在溫度下石油的密度值與4℃時(shí)等體積純水密度的比值
D．在溫度下石油的密度值與溫度下等體積純水密度的比值
A．由密度計(jì)上觀測的石油密度，不是石油的計(jì)量密度
B．由密度計(jì)上觀測的石油密度，就是石油的計(jì)量密度
C．由密度計(jì)上讀得的石油密度，可以直接用以計(jì)算油量
D．A、B都對
最新試題
當(dāng)能見度低于（）m時(shí)，油輪應(yīng)停止靠泊作業(yè)。
油輪裝載后測定油艙油溫時(shí)，只測中層油溫，油艙數(shù)為27個(gè)，則應(yīng)在左、中、右選擇具有代表性的（）個(gè)油艙進(jìn)行測定。
艙內(nèi)液體很滿，測深孔在艙長中點(diǎn)后部，則船舶（）時(shí)可能測不出液面空檔高度。
油輪裝油時(shí)，為（）應(yīng)保持一定的尾傾。
在標(biāo)準(zhǔn)油溫下石油單位體積的質(zhì)量稱為（）。
對同等狀態(tài)下的貨油，日本計(jì)量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度比我國計(jì)量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度（）。
油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是（）。
在油量計(jì)算中，空氣浮力對石油密度的修正值B為（）。
艙內(nèi)載有可自由流動(dòng)的液體時(shí)，應(yīng)（）左右連通閥，以減小自由液面的影響。
某油船卸貨時(shí)測得油溫27℃時(shí)，則根據(jù)我國的油量計(jì)算規(guī)定可知標(biāo)準(zhǔn)密度（）該溫度下的視密度。