A.降低轉(zhuǎn)速
B.增加扭矩
C.改變旋轉(zhuǎn)方向
D.調(diào)整轉(zhuǎn)速
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A.主減速器、差速器
B.主減速器、半軸
C.主減速器、橋殼
D.差速器、半軸
A.主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成
B.轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)、減震器和彈簧等組成
C.轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)、穩(wěn)定桿和穩(wěn)定桿連桿等組成
D.主減速器、差速器、車(chē)輪和輪胎等組成
A.減速增扭
B.切斷動(dòng)力傳遞
C.實(shí)現(xiàn)純滾動(dòng)
D.改變動(dòng)力傳遞方向
A.主減速器
B.半軸
C.變速器
D.差速器
A.轉(zhuǎn)向橋
B.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
C.驅(qū)動(dòng)橋
D.支持橋
最新試題
從動(dòng)盤(pán)磨損過(guò)薄,會(huì)造成汽車(chē)起步發(fā)抖現(xiàn)象。
采用單個(gè)普通十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)時(shí),是非等角速的,采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng),可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。
前輪前束可以減小或消除汽車(chē)前進(jìn)中因主銷(xiāo)后傾所造成的車(chē)輪滑移。
車(chē)輪充氣后需要做車(chē)輪動(dòng)平衡。
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí),液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。
傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承,它具有補(bǔ)償車(chē)架變形等引起的位移。
汽車(chē)低速行駛車(chē)輪的自動(dòng)回正主要是因?yàn)橹麂N(xiāo)內(nèi)傾。
中間支承是為了避免傳動(dòng)軸高速運(yùn)動(dòng)下所產(chǎn)生的振動(dòng),并保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度強(qiáng)度,以適應(yīng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中所引起的各部件的位移。
汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的作用不包括()
個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯,將導(dǎo)致()