中間支承是為了避免傳動軸高速運動下所產生的振動，并保證傳動軸有足夠的剛度強度，以適應車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。

轉向系不僅可以改變汽車的行駛方向，使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛，而且還可以修正汽車的行駛方向。

手動變速器是通過各種大小不同的齒輪組合，獲得不同的傳動比，其傳動比的變化是連續(xù)的。

汽車低速行駛車輪的自動回正主要是因為主銷內傾。

儲氣筒氣壓過低，將導致（）

ASR系統(tǒng)的控制方式不包括（）

采用單個普通十字軸萬向節(jié)傳動時，是非等角速的，采用雙萬向節(jié)傳動，可實現近似等角速的。

破壞車輪動平衡將加劇輪胎的磨損。

變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大，將導致變速器亂檔。

撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。