A.自然通風(fēng)
B.機械通風(fēng)
C.排氣通風(fēng)
D.干燥通風(fēng)
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A.通風(fēng)筒截面積
B.外界風(fēng)力
C.外界風(fēng)向
D.以上均是
A.干燥通風(fēng)
B.機械通風(fēng)
C.自然通風(fēng)
D.以上都是
A.船體溫度低于艙內(nèi)空氣露點
B.船體溫度升高至等于艙內(nèi)空氣的露點
C.艙內(nèi)空氣露點高于貨物表面溫度
D.A和C都對
A.降低艙內(nèi)溫度
B.降低艙內(nèi)露點
C.排除有害氣體
D.提供新鮮空氣
A.進行旺盛的通風(fēng)
B.進行緩慢的自然通風(fēng)
C.只能使用空氣干燥裝置進行“再循環(huán)”通風(fēng)
D.?dāng)嘟^自然通風(fēng)但可進行機械通風(fēng)
最新試題
煤炭在運輸中正確的通風(fēng)方法是()。
可進行旺盛通風(fēng)的條件是()。
貨艙通風(fēng)的目的中,()可防止貨物腐爛。
當(dāng)艙外()的潮濕空氣進入艙內(nèi)時,會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水,以下()情況可以進行自然通風(fēng)。
某輪某航次測得艙內(nèi)空氣的溫度為24℃,露點為23℃;外界空氣的溫度為13℃,露點為12℃,此時()。
某船測得艙內(nèi)氣溫20℃,露點16℃,艙外氣溫14℃、露點10℃,則可實施的通風(fēng)方式是()。
實際營運中,當(dāng)外界空氣溫度和露點均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點時,應(yīng)進行()。
自然通風(fēng)中,將下風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向上風(fēng),上風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向下風(fēng)的通風(fēng)方式,稱為()。
艙內(nèi)沾染油漆味、腥味或其它異味時可用濃度為5%的()溶液清洗。