A．進行旺盛的通風
B．進行緩慢的自然通風
C．只能使用空氣干燥裝置進行“再循環(huán)”通風
D．斷絕自然通風但可進行機械通風
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A．循環(huán)
B．自然排氣
C．機械
D．斷絕
A．少量通風
B．排氣通風
C．干燥通風
D．A、B和C均合適
實際營運中，當外界的空氣露點低于艙內(nèi)空氣露點，且外界空氣溫度低于艙內(nèi)空氣露點時，對無干燥通風裝置的船舶應進行（）。
①排氣通風；②大量通風；③對流循環(huán)通風；④少量通風；⑤斷絕通風。
A．⑤
B．②③
C．①④
D．①②③④
A．開艙驅(qū)除可燃氣體
B．開艙灌水降溫
C．開艙檢查
D．關閉所有開口，并用水冷卻艙蓋
A．少量通風
B．大量通風
C．視貨物是否散發(fā)水分而定
D．斷絕通風
最新試題
實際營運中，當外界空氣溫度和露點均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點時，應進行（）。
某輪某航次測得艙內(nèi)空氣的溫度為24℃，露點為23℃；外界空氣的溫度為13℃，露點為12℃，此時（）。
下列可能在貨艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的是（）。
貨艙的自然通風有兩種基本方式，即排氣通風和（）通風。
自然通風中，將下風一側(cè)通風筒轉(zhuǎn)向上風，上風一側(cè)通風筒轉(zhuǎn)向下風的通風方式，稱為（）。
經(jīng)測定某艙艙內(nèi)露點為12℃，大氣的露點溫度為30℃，此時艙內(nèi)貨物已有霉變跡象，則（）。
煤炭在運輸中正確的通風方法是（）。
當（）時，會在貨物表面上產(chǎn)生汗水。
某船測得外界氣溫5℃，露點10℃，艙內(nèi)氣溫18℃，露點14℃，則可能（）。
實際營運中，某運煤船航行途中測得某艙煤溫超過55℃，并急速上升，此時應采取的措施是（）。