A．開航后，每天通風6h
B．開航后，每隔一天通風8h
C．開航后先表面通風1～2天，后隔天通風2h
D．開航后先表面通風4～5天，后隔天通風6h
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A．降低艙內(nèi)溫度
B．降低艙內(nèi)露點
C．排除有害氣體
D．提供新鮮空氣
A．排氣通風
B．循環(huán)通風
C．斷絕通風
D．以上均可
A．艙內(nèi)溫度上升至貨物表面溫度以上
B．艙內(nèi)溫度下降至貨物表面溫度以下
C．艙內(nèi)露點上升至貨物表面溫度以下
D．艙內(nèi)露點上升至貨物表面溫度以上
A．在貨物表面出汗
B．在甲板下緣出汗
C．不會出汗
D．A和B都可能
A．露點低于艙內(nèi)氣溫
B．露點高于艙內(nèi)氣溫
C．氣溫低于艙內(nèi)露點
D．氣溫高于艙內(nèi)露點
最新試題
某船測得艙內(nèi)氣溫20℃，露點16℃，艙外氣溫14℃、露點10℃，則可實施的通風方式是（）。
機械通風裝置的設(shè)置，對裝運果菜類或活牲畜貨艙的通風換氣量應(yīng)滿足每小時換氣（）為宜。
貨艙通風的目的中，（）可防止貨物腐爛。
自然通風中，將所有通風筒口全部轉(zhuǎn)向下風一側(cè)的通風方式，稱為（）。
貨艙通風的目的中，（）可防止貨物自燃。
實際營運中，當外界空氣露點和溫度均低于艙內(nèi)空氣露點時，應(yīng)進行（）。
實際營運中，某運煤船航行途中測得某艙煤溫超過55℃，并急速上升，此時應(yīng)采取的措施是（）。
貨艙通風的目的中，排除有害氣體可防止發(fā)生（）。
貨艙通風的目的中，（）可防止產(chǎn)生汗水。
裝運不散發(fā)水分的干貨，從寒冷地區(qū)駛往溫暖地區(qū)時一般應(yīng)進行（）通風。