A.在貨物表面出汗
B.在甲板下緣出汗
C.不會出汗
D.A和B都可能
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A.露點(diǎn)低于艙內(nèi)氣溫
B.露點(diǎn)高于艙內(nèi)氣溫
C.氣溫低于艙內(nèi)露點(diǎn)
D.氣溫高于艙內(nèi)露點(diǎn)
A.艙外暖濕空氣進(jìn)入貨艙內(nèi)
B.船體溫度快速升高
C.貨物溫度快速升高
D.A或C
A.貨物表面溫度低于艙內(nèi)空氣溫度會出汗
B.船體表面溫度高于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)會出汗
C.艙內(nèi)空氣溫度降至船體表面溫度以下,會出汗
D.艙內(nèi)空氣露點(diǎn)高于船體表面或貨物表面溫度時,會出汗
A.當(dāng)艙內(nèi)露點(diǎn)上升到艙壁溫度以上時在艙壁出汗
B.當(dāng)艙壁溫度下降到艙內(nèi)氣溫以下時在艙壁出汗
C.當(dāng)潮濕低溫空氣進(jìn)入艙內(nèi)時會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣
D.當(dāng)貨物溫度下降到艙內(nèi)露點(diǎn)以下時貨物表面出汗
A.應(yīng)斷絕通風(fēng)
B.可以進(jìn)行自然排氣的自然通風(fēng)
C.只能進(jìn)行用空氣干燥裝置的機(jī)械通風(fēng)
D.可以進(jìn)行旺盛的對流循環(huán)自然通風(fēng)
最新試題
以下通風(fēng)方式中,受到外界風(fēng)向和風(fēng)力條件限制最大的是()。
某船測得艙內(nèi)氣溫20℃,露點(diǎn)16℃,艙外氣溫14℃、露點(diǎn)10℃,則可實施的通風(fēng)方式是()。
煤炭在運(yùn)輸中正確的通風(fēng)方法是()。
自然通風(fēng)受到()的限制,所以通風(fēng)量常常難以滿足要求。
貨艙通風(fēng)的目的中,()可防止貨物腐爛。
當(dāng)艙外()的潮濕空氣進(jìn)入艙內(nèi)時,會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。
貨艙通風(fēng)的目的中,()可防止產(chǎn)生汗水。
自然通風(fēng)中,將所有通風(fēng)筒口全部轉(zhuǎn)向下風(fēng)一側(cè)的通風(fēng)方式,稱為()。
某輪某航次測得艙內(nèi)空氣的溫度為24℃,露點(diǎn)為23℃;外界空氣的溫度為13℃,露點(diǎn)為12℃,此時()。
船舶由寒冷地區(qū)駛往暖濕地區(qū)時,貨艙應(yīng)()。