A．排氣通風(fēng)
B．機(jī)械通風(fēng)
C．對(duì)流循環(huán)通風(fēng)
D．干燥通風(fēng)
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A．自然通風(fēng)
B．機(jī)械通風(fēng)
C．排氣通風(fēng)
D．干燥通風(fēng)
A．通風(fēng)筒截面積
B．外界風(fēng)力
C．外界風(fēng)向
D．以上均是
A．干燥通風(fēng)
B．機(jī)械通風(fēng)
C．自然通風(fēng)
D．以上都是
A．船體溫度低于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)
B．船體溫度升高至等于艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)
C．艙內(nèi)空氣露點(diǎn)高于貨物表面溫度
D．A和C都對(duì)
A．降低艙內(nèi)溫度
B．降低艙內(nèi)露點(diǎn)
C．排除有害氣體
D．提供新鮮空氣
最新試題
當(dāng)（）時(shí)，會(huì)在貨物表面上產(chǎn)生汗水。
下列可能在貨艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的是（）。
某船測(cè)得艙內(nèi)氣溫18℃，露點(diǎn)14℃，艙外氣溫10℃，露點(diǎn)6℃，則可實(shí)施（）。
當(dāng)艙外（）的潮濕空氣進(jìn)入艙內(nèi)時(shí)，會(huì)在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。
自然通風(fēng)中，將下風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向上風(fēng)，上風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向下風(fēng)的通風(fēng)方式，稱為（）。
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水，以下（）情況可以進(jìn)行自然通風(fēng)。
實(shí)際營運(yùn)中，當(dāng)外界空氣露點(diǎn)和溫度均低于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。
船舶由寒冷地區(qū)駛向暖濕地區(qū)時(shí)，在貨物表面出現(xiàn)汗水的條件是（）。
以下通風(fēng)方式中，受到外界風(fēng)向和風(fēng)力條件限制最大的是（）。
船舶由寒冷地區(qū)駛往暖濕地區(qū)時(shí)，貨艙應(yīng)（）。