A.當(dāng)天氣晴好時(shí)
B.當(dāng)艙內(nèi)溫度高于外界溫度時(shí)
C.當(dāng)艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)高于外界空氣的露點(diǎn)時(shí)
D.當(dāng)艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)低于外界空氣的露點(diǎn)時(shí)
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A.2~4次
B.5~10次
C.15次以上
D.20次以上
A.循環(huán)
B.自然排氣
C.機(jī)械
D.視艙內(nèi)空氣露點(diǎn)情況而定
A.開(kāi)艙檢查
B.開(kāi)艙撲救
C.封閉該艙所有通風(fēng)筒
D.A、B和C都可以
A.排氣通風(fēng)
B.循環(huán)通風(fēng)
C.只能干燥通風(fēng)
D.無(wú)法確定通風(fēng)方式
航次船舶裝載木材甲板貨,則裝貨前船方應(yīng)做的準(zhǔn)備工作包括()。
①裝卸設(shè)備檢查;②貨艙內(nèi)適當(dāng)清掃;③系固設(shè)備檢查;④木材載重線勘繪;⑤貨艙密閉性檢查。
A.①②③④⑤
B.①③④
C.①②③⑤
D.②④⑤
最新試題
船舶由寒冷地區(qū)駛向暖濕地區(qū)時(shí),在貨物表面出現(xiàn)汗水的條件是()。
當(dāng)外界空氣露點(diǎn)低于艙內(nèi)氣溫時(shí),應(yīng)進(jìn)行()。
自然通風(fēng)中,將下風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向上風(fēng),上風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向下風(fēng)的通風(fēng)方式,稱為()。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中,當(dāng)外界空氣溫度和露點(diǎn)均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點(diǎn)時(shí),應(yīng)進(jìn)行()。
船舶由暖濕地區(qū)駛往寒冷地區(qū)時(shí),一般在()最容易產(chǎn)生汗水。
某輪某航次測(cè)得艙內(nèi)空氣的溫度為24℃,露點(diǎn)為23℃;外界空氣的溫度為13℃,露點(diǎn)為12℃,此時(shí)()。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中,當(dāng)外界空氣露點(diǎn)和溫度均低于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)時(shí),應(yīng)進(jìn)行()。
自然通風(fēng)中,將所有通風(fēng)筒口全部轉(zhuǎn)向下風(fēng)一側(cè)的通風(fēng)方式,稱為()。
某船測(cè)得艙內(nèi)氣溫20℃,露點(diǎn)16℃,艙外氣溫14℃、露點(diǎn)10℃,則可實(shí)施的通風(fēng)方式是()。
機(jī)械通風(fēng)裝置的設(shè)置,對(duì)裝運(yùn)果菜類或活牲畜貨艙的通風(fēng)換氣量應(yīng)滿足每小時(shí)換氣()為宜。