A．循環(huán)
B．自然排氣
C．機(jī)械
D．視艙內(nèi)空氣露點(diǎn)情況而定
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A．開艙檢查
B．開艙撲救
C．封閉該艙所有通風(fēng)筒
D．A、B和C都可以
A．排氣通風(fēng)
B．循環(huán)通風(fēng)
C．只能干燥通風(fēng)
D．無法確定通風(fēng)方式
航次船舶裝載木材甲板貨，則裝貨前船方應(yīng)做的準(zhǔn)備工作包括（）。
①裝卸設(shè)備檢查；②貨艙內(nèi)適當(dāng)清掃；③系固設(shè)備檢查；④木材載重線勘繪；⑤貨艙密閉性檢查。
A．①②③④⑤
B．①③④
C．①②③⑤
D．②④⑤
A．貨物表面溫度低于艙內(nèi)空氣溫度會(huì)出汗
B．船體表面溫度高于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)會(huì)出汗
C．艙內(nèi)空氣溫度低于船體表面溫度會(huì)出汗
D．艙內(nèi)空氣露點(diǎn)高于船體表面溫度會(huì)出汗
編制船舶配載圖確定貨物在船上配置及堆裝時(shí)應(yīng)保證（）。
①貨物的完好；②船舶及人員的安全；③裝卸方便；④縮短船舶在港停泊時(shí)間，加速周轉(zhuǎn)；⑤良好的營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效果。
A．①②③
B．①②③④
C．①②③⑤
D．①②③④⑤
最新試題
貨艙通風(fēng)的目的中，（）可防止貨物自燃。
實(shí)際營運(yùn)中，當(dāng)外界的空氣露點(diǎn)低于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)，且外界空氣溫度低于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)時(shí)，對(duì)無干燥通風(fēng)裝置的船舶應(yīng)進(jìn)行（）。①排氣通風(fēng)；②大量通風(fēng)；③對(duì)流循環(huán)通風(fēng)；④少量通風(fēng)；⑤斷絕通風(fēng)。
當(dāng)（）時(shí)，會(huì)在貨物表面上產(chǎn)生汗水。
經(jīng)測定某艙艙內(nèi)露點(diǎn)為12℃，大氣的露點(diǎn)溫度為30℃，此時(shí)艙內(nèi)貨物已有霉變跡象，則（）。
貨艙通風(fēng)的目的中，（）可防止產(chǎn)生汗水。
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水，當(dāng)外界空氣露點(diǎn)高于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)時(shí)，船舶可采用的通風(fēng)方式是（）。
當(dāng)外界空氣露點(diǎn)低于艙內(nèi)氣溫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。
自然通風(fēng)受到（）的限制，所以通風(fēng)量常常難以滿足要求。
當(dāng)艙外（）的潮濕空氣進(jìn)入艙內(nèi)時(shí)，會(huì)在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。
船舶由寒冷地區(qū)駛向暖濕地區(qū)時(shí)，在貨物表面出現(xiàn)汗水的條件是（）。