單項(xiàng)選擇題各層甲板中強(qiáng)度最大的一層甲板是()。

A.平臺(tái)甲板
B.艇甲板
C.起居甲板
D.強(qiáng)力甲板


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1.單項(xiàng)選擇題同一層甲板中強(qiáng)度最大的區(qū)域是()。

A.首端
B.尾端
C.首尾兩端
D.船中前后

2.單項(xiàng)選擇題船體各段長度上載重橫向不對(duì)稱,可能產(chǎn)生()。

A.橫傾角
B.扭轉(zhuǎn)力矩
C.橫向彎曲變形
D.A和B

3.單項(xiàng)選擇題利用強(qiáng)度曲線校核船舶強(qiáng)度時(shí),載荷縱向彎矩中不包括()形成的力矩。

A.船員、行李、備品
B.船舶常數(shù)
C.空船重量
D.油水等航次儲(chǔ)備

4.單項(xiàng)選擇題對(duì)于(),應(yīng)對(duì)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度給以足夠重視。

A.集裝箱船
B.固體散貨船
C.駁船
D.A和C

5.單項(xiàng)選擇題船舶強(qiáng)度曲線圖的縱坐標(biāo)是指()。

A.空船重量對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值
B.所載貨物重量對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值
C.載荷(不包括空船重量)對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值
D.載荷(包括空船重量)對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值

最新試題

中機(jī)型船舶在滿載時(shí),為減緩其縱向變形,在貨物安排方面應(yīng)()。

題型:單項(xiàng)選擇題

中途港貨物數(shù)量較多時(shí),為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)()。

題型:單項(xiàng)選擇題

某輪航次貨運(yùn)量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。

題型:單項(xiàng)選擇題

同一船舶,甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底()。

題型:單項(xiàng)選擇題

中機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

中機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí),先配置于中部后配置于首尾、使用時(shí)先用首尾艙后用中部艙的油水原因是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

對(duì)于滿載時(shí)的大型尾機(jī)船,以下()是錯(cuò)誤的。

題型:單項(xiàng)選擇題

利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算()。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。

題型:單項(xiàng)選擇題

當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí),船舶處于()。

題型:單項(xiàng)選擇題