A.中部貨艙可多裝貨(下限),首尾貨艙應(yīng)少裝貨(下限)
B.中部貨艙可少裝貨(下限),首尾貨艙應(yīng)多裝貨(上限)
C.中部貨艙可多裝貨(上限),首尾貨艙應(yīng)少裝貨(下限)
D.中部貨艙可多裝貨(上限),首尾貨艙應(yīng)少裝貨(上限)
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A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
A.中垂變形;0.05m
B.中拱變形;0.05m
C.中垂變形;0.10m
D.中拱變形;0.10m
A.中垂變形
B.中拱變形
C.無拱垂變形
D.不確定
A.中拱變形;0.05m
B.中拱變形;0.50m
C.中垂變形;0.50m
D.無拱垂變形;0.00m
A.0.15m
B.0.50m
C.0.10m
D.0.20m
最新試題
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí),船舶在裝貨港將產(chǎn)生()。
中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi),其目的是()。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí),船舶處于()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí),船舶在卸貨港將產(chǎn)生()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
船舶均勻裝載是指()。
中機(jī)型船舶在滿載時(shí),為減緩其縱向變形,在貨物安排方面應(yīng)()。
某輪航次貨運(yùn)量=11400t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.3貨艙容積為3450m3,則按10%的下限可裝載()t。
某輪船長Lbp=140m,實(shí)測(cè)船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m,則船舶()。