A．正常范圍
B．極限范圍
C．危險(xiǎn)范圍
D．有利范圍
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A．大
B．小
C．一樣
D．大小不定
A．首尾中部艙柜全部壓滿
B．利用首、尾部位的壓載艙進(jìn)行壓載
C．使用中部貨艙和艙柜進(jìn)行壓載
D．除首部壓載外，應(yīng)盡量使用接近中區(qū)的壓載水艙
A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強(qiáng)度不足
D．機(jī)艙內(nèi)機(jī)器過重
A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強(qiáng)度不足
D．機(jī)艙內(nèi)機(jī)器設(shè)備過重
A．首尾中部艙柜全部壓滿
B．利用首、尾部位的壓載艙進(jìn)行壓載
C．盡量使用中部艙柜進(jìn)行壓載
D．利用中部貨艙進(jìn)行壓載
最新試題
某輪船長Lbp=140m，實(shí)測(cè)船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m，則船舶（）。
對(duì)于滿載時(shí)的大型尾機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。
某輪航次貨運(yùn)量=11400t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.3貨艙容積為3450m3，則按10％的下限可裝載（）t。
尾機(jī)型雜貨船空載航行時(shí)，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為6.90m，該船呈（），其拱垂值為（）。
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算（）。
中機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是（）。
在船舶強(qiáng)度曲線圖上，位于虛線與實(shí)線之間的區(qū)域表示船舶（）。
中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi)，其目的是（）。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí)，船舶處于（）。