A．應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量
B．應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減小貨物分配量
C．應(yīng)在中區(qū)貨艙嚴(yán)格按艙容比例分配貨物裝載量
D．A和C
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你可能感興趣的試題
A．改變航向
B．變換航速
C．滯航
D．A和B
A．中垂，縱強度滿足要求
B．中拱，縱強度滿足要求
C．中垂，縱強度不滿足要求
D．中拱，縱強度不滿足要求
A．盡可能集中裝載
B．盡可能分散裝載
C．在垂向上盡可能適當(dāng)?shù)胤盅b于幾個艙
D．在縱向上盡可能適當(dāng)?shù)胤盅b于幾個貨艙
A．保證船舶局部強度
B．保持船舶適度的浮態(tài)
C．保證船舶總縱強度
D．B和C
A．提高裝貨效率
B．保持船舶適度的浮態(tài)
C．滿足船體總縱強度
D．A、B和C
最新試題
大型尾機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時，先配置于首尾后配置于中部、使用時先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。
同一船舶，甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底（）。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
船舶均勻裝載是指（）。
大型尾機船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是（）。
中途港貨物數(shù)量較多時，為保證船舶的縱向強度應(yīng)（）。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。
某輪航次貨運量=11400t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.3貨艙容積為3450m3，則按10％的下限可裝載（）t。
大型尾機型船舶在空載時，為減輕其縱向變形，在油水配置和使用時應(yīng)（）。
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算（）。