A.1801
B.1603
C.2216
D.1077
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A.中垂,縱強(qiáng)度滿足要求
B.中拱,縱強(qiáng)度滿足要求
C.中垂,縱強(qiáng)度不滿足要求
D.中拱,縱強(qiáng)度不滿足要求
A.2406
B.1203
C.602
D.1718
A.滿艙滿載
B.適度的穩(wěn)性
C.總縱強(qiáng)度
D.局部強(qiáng)度
A.縱向強(qiáng)度受損,且可能產(chǎn)生中垂或中拱
B.縱向強(qiáng)度受損,且不可能產(chǎn)生中垂或中拱
C.縱向強(qiáng)度不受損,且不可能產(chǎn)生中垂或中拱
D.縱向強(qiáng)度不受損,但仍可能產(chǎn)生中垂或中拱
A.按艙容比例分配貨艙裝載量
B.各艙分配相同貨物重量
C.按艙容大小反比例分配貨物裝載量
D.重貨配在中區(qū),輕貨配在首尾
最新試題
中途港貨物數(shù)量較多時(shí),為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)()。
按艙容比例分配各艙貨重,可以保證船舶的()。
中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi),其目的是()。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為6.90m,該船呈(),其拱垂值為()。
船舶在波浪中航行時(shí),若船長(zhǎng)等于波長(zhǎng)且船速等于波速,船舶則會(huì)出現(xiàn)縱向諧搖,為保證船體強(qiáng)度,應(yīng)采取()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
大型尾機(jī)型船空載航行時(shí),為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?/p>
對(duì)于滿載時(shí)的中機(jī)船,以下()是錯(cuò)誤的。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí),船舶在卸貨港將產(chǎn)生()。