A.滿艙滿載
B.適度的穩(wěn)性
C.總縱強度
D.局部強度
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A.縱向強度受損,且可能產(chǎn)生中垂或中拱
B.縱向強度受損,且不可能產(chǎn)生中垂或中拱
C.縱向強度不受損,且不可能產(chǎn)生中垂或中拱
D.縱向強度不受損,但仍可能產(chǎn)生中垂或中拱
A.按艙容比例分配貨艙裝載量
B.各艙分配相同貨物重量
C.按艙容大小反比例分配貨物裝載量
D.重貨配在中區(qū),輕貨配在首尾
A.應在中區(qū)貨艙適當增大貨物分配量
B.應在中區(qū)貨艙適當減小貨物分配量
C.應在中區(qū)貨艙嚴格按艙容比例分配貨物裝載量
D.B和C
A.應在中區(qū)貨艙適當增大貨物分配量
B.應在中區(qū)貨艙適當減小貨物分配量
C.應在中區(qū)貨艙嚴格按艙容比例分配貨物裝載量
D.A和C
A.改變航向
B.變換航速
C.滯航
D.A和B
最新試題
尾機型雜貨船空載航行時,為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?/p>
某輪航次貨運量=12500t,全船貨艙總容積=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法,若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
大型尾機型船舶在空載時,為減輕其縱向變形,在油水配置和使用時應()。
中機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時,先配置于中部后配置于首尾、使用時先用首尾艙后用中部艙的油水原因是()。
某輪航次貨運量=12500t,全船貨艙總容積=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按艙容比應分配()t。
大型尾機型船空載航行時,為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采取()。
在船舶強度曲線圖上,位于虛線與實線之間的區(qū)域表示船舶()。
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算()。