A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強度不足
D．機艙內(nèi)機器過重
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A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強度不足
D．機艙內(nèi)機器設(shè)備過重
A．首尾中部艙柜全部壓滿
B．利用首、尾部位的壓載艙進行壓載
C．盡量使用中部艙柜進行壓載
D．利用中部貨艙進行壓載
A．先配置于首尾，后配置于中部；使用時先用中部艙的油水
B．先配置于首尾，后配置于中部；使用時先用首尾艙的油水
C．先配置于中部，后配置于首尾；使用時先用中部艙的油水
D．先配置于中部，后配置于首尾；使用時先用艙首尾的油水
A．先配置于首尾，后配置于中部；使用時先用中部艙的油水
B．先配置于首尾，后配置于中部；使用時先用首尾艙的油水
C．先配置于中部，后配置于首尾；使用時先用中部艙的油水
D．先配置于中部，后配置于首尾；使用時先用首尾艙的油水
A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險范圍
D.有利范圍
最新試題
中機型船舶在滿載時，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應(yīng)（）。
按艙容比例分配各艙貨重，可以保證船舶的（）。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時，船舶處于（）。
中機型船在滿載時，為減輕其縱向變形，油水配置和使用時應(yīng)（）。
某輪航次貨運量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按10％的上限可裝載（）t。
同一船舶，甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底（）。
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算（）。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為7.00m，該船呈（），其拱垂值為（）。
某輪船長Lbp=140m，實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m，則船舶（）。
大型尾機型船空載航行時，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采取（）。