單項(xiàng)選擇題當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí),船舶在裝貨港將產(chǎn)生()。

A.較大中拱變形
B.較大中垂變形
C.較小中拱或中垂變形
D.以上均可能


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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí),船舶在卸貨港將產(chǎn)生()。

A.較大中拱變形
B.較大中垂變形
C.較小中拱或中垂變形
D.A、C均可能

2.單項(xiàng)選擇題中機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí),先配置于中部后配置于首尾、使用時(shí)先用首尾艙后用中部艙的油水原因是()。

A.存在較大中拱變形
B.存在較大中垂變形
C.船體強(qiáng)度不足
D.機(jī)艙內(nèi)機(jī)器過重

3.單項(xiàng)選擇題中機(jī)型船舶在滿載時(shí),為減緩其縱向變形,在貨物安排方面應(yīng)()。

A.中部貨艙可多裝貨(下限),首尾貨艙應(yīng)少裝貨(下限)
B.中部貨艙可少裝貨(下限),首尾貨艙應(yīng)多裝貨(上限)
C.中部貨艙可多裝貨(上限),首尾貨艙應(yīng)少裝貨(下限)
D.中部貨艙可多裝貨(上限),首尾貨艙應(yīng)少裝貨(上限)

4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。

A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍

5.單項(xiàng)選擇題已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為6.90m,該船呈(),其拱垂值為()。

A.中垂變形;0.05m
B.中拱變形;0.05m
C.中垂變形;0.10m
D.中拱變形;0.10m

最新試題

中途港貨物數(shù)量較多時(shí),為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某輪船長(zhǎng)Lbp=140m,實(shí)測(cè)船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m,則船舶()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

中機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí),先配置于中部后配置于首尾、使用時(shí)先用首尾艙后用中部艙的油水原因是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

大型尾機(jī)型船舶在空載時(shí),為減輕其縱向變形,在油水配置和使用時(shí)應(yīng)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

大型尾機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí),先配置于首尾后配置于中部、使用時(shí)先用中部艙后用首尾艙油水的原因是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

大型尾機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于滿載時(shí)的中機(jī)船,以下()是錯(cuò)誤的。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶強(qiáng)度曲線圖上,位于虛線與實(shí)線之間的區(qū)域表示船舶()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某輪航次貨運(yùn)量=11400t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.3貨艙容積為3450m3,則按10%的下限可裝載()t。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi),其目的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題