A.橫傾角
B.扭轉(zhuǎn)力矩
C.橫向彎曲變形
D.A和B
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A.船員、行李、備品
B.船舶常數(shù)
C.空船重量
D.油水等航次儲(chǔ)備
A.集裝箱船
B.固體散貨船
C.駁船
D.A和C
A.空船重量對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值
B.所載貨物重量對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值
C.載荷(不包括空船重量)對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值
D.載荷(包括空船重量)對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值
A.中垂變形
B.中拱變形
C.扭轉(zhuǎn)變形
D.橫向變形
A.船中部上拱,上甲板受壓,船底受拉
B.船中部上拱,上甲板受拉,船底受壓
C.船中部下垂,上甲板受壓,船底受拉
D.船中部下垂,上甲板受拉,船底受壓
最新試題
中機(jī)型船在滿(mǎn)載時(shí),為減輕其縱向變形,油水配置和使用時(shí)應(yīng)()。
某輪船長(zhǎng)Lbp=140m,實(shí)測(cè)船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m,則船舶()。
當(dāng)某一中途港貨過(guò)多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí),船舶在卸貨港將產(chǎn)生()。
按艙容比例分配各艙貨重,可以保證船舶的()。
下列()是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
對(duì)于滿(mǎn)載時(shí)的中機(jī)船,以下()是錯(cuò)誤的。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
同一船舶,甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底()。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。
大型尾機(jī)型船空載航行時(shí),為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采取()。