單項選擇題直通列車是在技術(shù)站編組,通過一個及其以上()不進行改編作業(yè)的列車。
A.編組站
B.區(qū)段站
C.中間站
D.貨運站
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1.單項選擇題技術(shù)直達列車是在()站編組,通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車。
A.裝車站
B.卸車站
C.技術(shù)站
D.中間站
2.單項選擇題將車流變成列車流是()所要解決的問題。
A.車流組織
B.列車運行圖
C.調(diào)度指揮
D.車流調(diào)整
3.單項選擇題()是車流組織的具體體現(xiàn)。
A.月度貨運計劃
B.列車編組計劃
C.列車運行圖
D.技術(shù)計劃
4.多項選擇題下列命題中,正確的是()。
A.裝車一半的貨車統(tǒng)計為空車。
B.卸車一半的貨車統(tǒng)計為重車。
C.無調(diào)中轉(zhuǎn)車隨原列車出發(fā)。
D.雙重作業(yè)車數(shù)越多,停時越長。
E.無調(diào)比重越大,中時越長。
5.多項選擇題下列車輛中,屬于非運用車的是()。
A.檢修車
B.保溫車
C.備用車
D.禁溜車
E.路用車
最新試題
在鐵路局(分局)管內(nèi)卸車的重車稱為()。
題型:單項選擇題
下列命題中,不正確的是()。
題型:單項選擇題
就全路而言,工作量即為全路的()。
題型:單項選擇題
機車日產(chǎn)量是指平均每臺貨運機車每日生產(chǎn)的()數(shù)。
題型:單項選擇題
全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。
題型:判斷題
下列加強能力的措施中,屬于技術(shù)組織措施的是()。
題型:多項選擇題
影響車流運行徑路選擇的主要因素有()。
題型:多項選擇題
產(chǎn)生列車在中間站停站時間的原因有()。
題型:多項選擇題
空車調(diào)整一般以()最少為主要優(yōu)化目標。
題型:單項選擇題
列車運行圖規(guī)定了()。
題型:多項選擇題