A.發(fā)合閘指令
B.進(jìn)行并車(chē)調(diào)頻
C.判斷壓差是否進(jìn)入允許范圍
D.起動(dòng)計(jì)時(shí)器
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A.發(fā)出合閘指令
B.請(qǐng)求并車(chē)
C.進(jìn)入并車(chē)調(diào)頻程序
D.判斷電網(wǎng)是否有電
A.若Δf>0.5Hz，則進(jìn)入合閘程序
B.若0.1Hz<Δf<0.5Hz，則進(jìn)入合閘程序
C.若Δf<0.1Hz，則將Δf調(diào)整為0.1Hz<Δf<0.5Hz
D.先合閘，再進(jìn)行頻率調(diào)整
A.只能是由單臺(tái)計(jì)算機(jī)組成的電站自動(dòng)控制系統(tǒng)
B.只能是由多臺(tái)計(jì)算機(jī)組成的電站自動(dòng)控制系統(tǒng)
C.可以是由多臺(tái)計(jì)算機(jī)組成的集散型電站自動(dòng)控制系統(tǒng)
D.只能是由PLC組成的電站自動(dòng)控制系統(tǒng)
A.報(bào)警
B.停機(jī)
C.跳閘
D.以上都對(duì)
A.電壓、頻率
B.電壓、電流
C.電壓、功率
D.頻率、電流
最新試題
主開(kāi)關(guān)合閘使用過(guò)程中跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過(guò)?。虎谑好摽燮鞯你曡F鉤不住脫扣軸；③脫扣機(jī)構(gòu)老化，鉤不??；④過(guò)電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太?。虎葺p載或無(wú)延時(shí)作用；⑥失壓線(xiàn)圈串聯(lián)電阻過(guò)大。
在控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱(chēng)為（）。
發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)不能合閘（不含電動(dòng)合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，鉤不??；③過(guò)電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太?。虎軣崦摽燮鲃?dòng)作后未復(fù)位；⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路；⑥電纜接線(xiàn)盒絕緣破壞。
在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對(duì)無(wú)差控制系統(tǒng)，其超調(diào)量σp為（）。
超調(diào)量和過(guò)渡過(guò)程時(shí)間分別是控制系統(tǒng)的（）。
運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報(bào)、消聲，警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障；②起動(dòng)備用機(jī)組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機(jī)組；④按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類(lèi)負(fù)荷；
對(duì)于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)有（）。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過(guò)渡過(guò)程多屬（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量等于0，則動(dòng)態(tài)過(guò)程是（）。