A.快速把待并發(fā)電機(jī)拉入同步
B.負(fù)載自動(dòng)向待并機(jī)轉(zhuǎn)移
C.自動(dòng)調(diào)整待并機(jī)頻率與電網(wǎng)一致
D.自動(dòng)調(diào)整待并機(jī)的端電壓
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A.1；停止可控振蕩器工作
B.0；停止可控振蕩器工作
C.1；脈沖分配器繼續(xù)分配脈沖
D.0；脈沖分配器繼續(xù)分配脈沖
A.控制發(fā)電機(jī)組起動(dòng)的與門
B.由RS觸發(fā)器控制的可控振蕩器
C.由或非門控制的RS觸發(fā)器
D.由與門控制的或非門
船舶電站自動(dòng)化的發(fā)電機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)功能包括（）。
①原動(dòng)機(jī)的預(yù)潤(rùn)滑；
②柴油機(jī)的暖機(jī)；
③柴油機(jī)的冷卻；
④發(fā)電機(jī)主開關(guān)的自動(dòng)合閘；
⑤故障報(bào)警；
⑥自動(dòng)停車。
A.①②④⑥
B.②③⑤⑥
C.①③⑤⑥
D.②③④⑤
A.0、0；停止工作
B.0、1；停止工作
C.1、0；起振
D.1、1；起振
在船舶電站中，自動(dòng)起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組的條件是（）。
①電網(wǎng)電壓降低到欠壓保護(hù)值時(shí)；
②電網(wǎng)中最小功率余量小于單機(jī)額定功率的25%；
③發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)逆功現(xiàn)象時(shí)；
④脈沖分配器輸出1信號(hào)；
⑤發(fā)電機(jī)組無(wú)起動(dòng)阻塞信號(hào)；
⑥發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)在“自動(dòng)”位置。
A.①③⑤⑥
B.②③④⑤
C.①②③④
D.②④⑤⑥
最新試題
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動(dòng)后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說(shuō)明（）。
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動(dòng)態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過(guò)渡過(guò)程多屬（）。
對(duì)于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報(bào)、消聲，警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障；②起動(dòng)備用機(jī)組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機(jī)組；④按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷；
在定值控制系統(tǒng)中，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說(shuō)明（）。
若控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程φ=1，則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
主開關(guān)受船體振動(dòng)，易自動(dòng)跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過(guò)電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太小）；④自由脫扣機(jī)構(gòu)鉤不??；⑤過(guò)流脫扣器失調(diào)，動(dòng)作電流值太低，在正常負(fù)載電流時(shí)已接近動(dòng)作值；
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過(guò)渡過(guò)程是（）。