A.系統(tǒng)穩(wěn)定性好
B.系統(tǒng)穩(wěn)定性差
C.調(diào)節(jié)器控制太弱
D.調(diào)節(jié)器控制作用太強(qiáng)
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A.上升時(shí)間
B.峰值時(shí)間
C.過渡過程時(shí)間
D.振蕩周期
A.σp=0
B.σp=1
C.σp為余差
D.σp=×100%
A.靜態(tài)偏差
B.最大動(dòng)態(tài)偏差
C.超調(diào)量
D.衰減率
A.φ=0
B.φ=0.5
C.φ=0.75
D.φ=1
A.非周期過程
B.臨界振蕩
C.衰減振蕩過程
D.發(fā)散振蕩
最新試題
評價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有()。
在彈性元件中,彈簧管圈數(shù)越多,則()。
反饋控制系統(tǒng)從擾動(dòng)發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時(shí)間稱為()。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ=0的過渡過程是()。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中,若動(dòng)態(tài)過程波動(dòng)較大,則是()。
衰減率大的控制系統(tǒng),說明控制系統(tǒng)的()。
在定值控制系統(tǒng)中,隨著衰減率的減小,系統(tǒng)的最大動(dòng)態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是()。
主開關(guān)合閘使用過程中跳閘的故障原因有:()。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過??;②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸;③脫扣機(jī)構(gòu)老化,鉤不住;④過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動(dòng)作值太小);⑤輕載或無延時(shí)作用;⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制的有()。①輔鍋爐水位;②輔鍋爐蒸汽壓力;③燃油黏度;④氣缸冷卻水溫度;⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速;⑥分油機(jī)自動(dòng)排渣。
超調(diào)量和過渡過程時(shí)間分別是控制系統(tǒng)的()。