A.控制發(fā)電機組起動的與門
B.由RS觸發(fā)器控制的可控振蕩器
C.由或非門控制的RS觸發(fā)器
D.由與門控制的或非門
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
船舶電站自動化的發(fā)電機組自動起動功能包括()。
①原動機的預潤滑;
②柴油機的暖機;
③柴油機的冷卻;
④發(fā)電機主開關的自動合閘;
⑤故障報警;
⑥自動停車。
A.①②④⑥
B.②③⑤⑥
C.①③⑤⑥
D.②③④⑤
A.0、0;停止工作
B.0、1;停止工作
C.1、0;起振
D.1、1;起振
在船舶電站中,自動起動備用發(fā)電機組的條件是()。
①電網電壓降低到欠壓保護值時;
②電網中最小功率余量小于單機額定功率的25%;
③發(fā)電機組出現逆功現象時;
④脈沖分配器輸出1信號;
⑤發(fā)電機組無起動阻塞信號;
⑥發(fā)電機組轉換開關應在“自動”位置。
A.①③⑤⑥
B.②③④⑤
C.①②③④
D.②④⑤⑥
A.D=0.5Pfe
B.D=1.0Pfe
C.D=1.5Pfe
D.D=0.25Pfe
A.與門;1;n=0
B.與非門;0;n=1
C.與門;0;n=1
D.與非門;1;n=0
最新試題
對于反饋控制系統(tǒng),其衰減率φ為()最為合適。
衰減率大的控制系統(tǒng),說明控制系統(tǒng)的()。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的()。
采用時序控制的系統(tǒng)有()。①冷卻水溫度;②主機轉速;③分油機排渣;④鍋爐點火;⑤主機遙控負荷程序;⑥船舶自動操舵。
主開關受船體振動,易自動跳閘的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②失壓線圈電阻值太大,導致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大,鐵芯吸合不牢;③過電流(或電磁)脫扣器失調(即動作值太小);④自由脫扣機構鉤不??;⑤過流脫扣器失調,動作電流值太低,在正常負載電流時已接近動作值;
反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為()。
超調量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的()。
常規(guī)電站應急處理措施中,()的處理方法是:主開關仍系失壓保護跳閘。故障現象是伴隨著轉速下降而跳閘停機。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng),確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機組投入電網運行,然后檢修故障機組的故障設備。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標是()。
發(fā)電機主開關不能合閘(不含電動合閘)的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②脫扣機構磨損嚴重,鉤不住;③過電流(或電磁)脫扣器失調(即動作值太?。?;④熱脫扣器動作后未復位;⑤發(fā)電機定子繞組短路;⑥電纜接線盒絕緣破壞。