采用時序控制的系統(tǒng)有()。
①冷卻水溫度;
②主機轉(zhuǎn)速;
③分油機排渣;
④鍋爐點火;
⑤主機遙控負(fù)荷程序;
⑥船舶自動操舵。
A.①③⑤
B.②④⑥
C.③④⑤
D.④⑤⑥
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制的有()。
①輔鍋爐水位;
②輔鍋爐蒸汽壓力;
③燃油黏度;
④氣缸冷卻水溫度;
⑤主機穩(wěn)定運行的轉(zhuǎn)速;
⑥分油機自動排渣。
A.①②⑥
B.①②③
C.③④⑤
D.③④⑥
在機艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制系統(tǒng)的是()。
①鍋爐水位;
②鍋爐點火;
③分油機排渣;
④柴油機轉(zhuǎn)速;
⑤燃油黏度;
⑥自動操舵。
A.①④⑤
B.①④⑥
C.②③⑤
D.②⑤⑥
在機艙中,屬于程序控制系統(tǒng)的有()。
①主機的換向與制動;
②主機從港內(nèi)全速向海上全速加速;
③大型油船輔鍋爐風(fēng)壓;
④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程;
⑤輔鍋爐的自動點火;
⑥滑油濾器的自動清洗。
A.②③④
B.①④⑤
C.②④⑤
D.①③⑥
反饋控制系統(tǒng)包括()。
①遙測系統(tǒng);
②定值控制系統(tǒng);
③程序控制系統(tǒng);
④邏輯控制系統(tǒng);
⑤隨動控制系統(tǒng);
⑥自動切換和報警系統(tǒng)。
A.②④⑥
B.①③⑤
C.①④⑤
D.②③⑤
A.穩(wěn)定性
B.準(zhǔn)確性
C.快速性
D.A+C
最新試題
主開關(guān)受船體振動,易自動跳閘的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②失壓線圈電阻值太大,導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大,鐵芯吸合不牢;③過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太?。?;④自由脫扣機構(gòu)鉤不??;⑤過流脫扣器失調(diào),動作電流值太低,在正常負(fù)載電流時已接近動作值;
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是()。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的,其變化規(guī)律是確定的,那么此控制系統(tǒng)為()。
在純比例控制系統(tǒng)中,若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大,控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會發(fā)生變化的是()。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有()。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中,()的處理方法是:主開關(guān)仍系失壓保護跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng),確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機組投入電網(wǎng)運行,然后檢修故障機組的故障設(shè)備。
在反饋控制系統(tǒng)中,給定值為r,被控量為y,對無差控制系統(tǒng),其超調(diào)量σp為()。
超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的()。
反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為()。
衰減率大的控制系統(tǒng),說明控制系統(tǒng)的()。