在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）