多項選擇題影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
A.車組大小的不均衡性
B.車組配合到達的程度
C.貨車集結(jié)中斷的次數(shù)
D.貨車集結(jié)中斷的時間
E.車流量
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1.多項選擇題可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有()
A.小運轉(zhuǎn)機車
B.無改編中轉(zhuǎn)列車調(diào)車機車
C.調(diào)度機車
D.摘掛列車機車
E.配屬于區(qū)段內(nèi)的調(diào)車機車
2.多項選擇題調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
A.解體調(diào)車
B.編制調(diào)車
C.取送調(diào)車
D.摘掛調(diào)車
E.其他調(diào)車
3.多項選擇題車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
A.編組站
B.區(qū)段站
C.客運站
D.貨運站
E.客貨運站
4.單項選擇題重載貨運專線運輸能力大,列車牽引質(zhì)量標準一般都達()
A.500t以上
B.1萬t以上
C.3萬t以上
D.5萬t以上
5.單項選擇題客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
A.實施計劃層
B.基本計劃層
C.調(diào)度指揮層
D.施工管理層
最新試題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有()
題型:多項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
題型:多項選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
題型:多項選擇題
整個運輸方案的關(guān)鍵是()
題型:單項選擇題
屬于鐵路貨物運輸計劃的是()
題型:單項選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是()
題型:多項選擇題
目前運用范圍最廣,經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
題型:單項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
題型:單項選擇題
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有()
題型:多項選擇題
提高列車運行速度的措施有()
題型:多項選擇題