單項(xiàng)選擇題在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
A.公路樞紐
B.鐵路樞紐
C.航空樞紐
D.航運(yùn)樞紐
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1.單項(xiàng)選擇題按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
A.通過(guò)樞紐
B.地方樞紐
C.通過(guò)兼地方樞紐
D.普通樞紐
2.單項(xiàng)選擇題屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
A.指標(biāo)較低
B.對(duì)列車(chē)密度的均衡性有影響
C.指標(biāo)較高
D.更換時(shí)無(wú)需變動(dòng)車(chē)次
3.單項(xiàng)選擇題目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是()
A.單元式重載列車(chē)
B.整列式重載列車(chē)
C.混合式重載列車(chē)
D.分散式重載列車(chē)
4.單項(xiàng)選擇題在重載鐵路上組織開(kāi)行重載貨物列車(chē)實(shí)現(xiàn)貨物位移的運(yùn)輸形式稱為()
A.重載運(yùn)輸
B.快速運(yùn)輸
C.干線運(yùn)輸
D.直達(dá)運(yùn)輸
5.單項(xiàng)選擇題在動(dòng)車(chē)組運(yùn)用計(jì)劃中,安排每一動(dòng)車(chē)組擔(dān)當(dāng)周轉(zhuǎn)計(jì)劃中的具體交路,保證每個(gè)交路有質(zhì)量良好的動(dòng)車(chē)組來(lái)?yè)?dān)當(dāng)?shù)挠?jì)劃是()
A.動(dòng)車(chē)組分配計(jì)劃
B.動(dòng)車(chē)組檢修計(jì)劃
C.動(dòng)車(chē)組保有計(jì)劃
D.動(dòng)車(chē)組備用計(jì)劃
最新試題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì),屬于通過(guò)樞紐的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē),除此之外還有()
題型:多項(xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在()
題型:多項(xiàng)選擇題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題