A.普通比例尺（基準比例尺）
B.局部比例尺
C.直線比例尺
D.文字式比例尺
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一般在海圖標題欄注明的比例尺是（）。
Ⅰ、局部比例尺
Ⅱ、基準比例尺
Ⅲ、普通比例尺
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
建立船舶交通管理系統(tǒng)（VTS系統(tǒng)）的目的是（）。
Ⅰ、保障船舶交通安全
Ⅱ、提高交通效率
Ⅲ、保護水域環(huán)境
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.越高
B.越低
C.不變
D.不一定
根據(jù)IMO船舶報告系統(tǒng)文件，變更報告（DR，Deviationreport）是在（）情況下所作的報告。
Ⅰ、實際船位與已報告的預計船位相差甚遠
Ⅱ、改變航行計劃
Ⅲ、船長認為必要時
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.避航區(qū)是一個有規(guī)定界限的區(qū)域，在該區(qū)域航行必須十分謹慎
B.避航區(qū)是一個有規(guī)定界限的區(qū)域，作用相當于警戒區(qū)，該區(qū)域內(nèi)還可能有推薦的交通流向
C.避航區(qū)是一個有規(guī)定界限的區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)航行特別危險，因此所有船舶或某些船舶必須避離這一區(qū)域
D.避航區(qū)是一個沒有規(guī)定界限的區(qū)域，其作用僅限于軍事用途
最新試題
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
運動中的船舶，（）在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構成碰撞危險時，兩船處于（）
下列關于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流，形成（）
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
關于“鋒”，下列表述正確的是（）
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。