A.越高
B.越低
C.不變
D.不一定
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根據(jù)IMO船舶報告系統(tǒng)文件，變更報告（DR，Deviationreport）是在（）情況下所作的報告。
Ⅰ、實際船位與已報告的預(yù)計船位相差甚遠(yuǎn)
Ⅱ、改變航行計劃
Ⅲ、船長認(rèn)為必要時
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.避航區(qū)是一個有規(guī)定界限的區(qū)域，在該區(qū)域航行必須十分謹(jǐn)慎
B.避航區(qū)是一個有規(guī)定界限的區(qū)域，作用相當(dāng)于警戒區(qū)，該區(qū)域內(nèi)還可能有推薦的交通流向
C.避航區(qū)是一個有規(guī)定界限的區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)航行特別危險，因此所有船舶或某些船舶必須避離這一區(qū)域
D.避航區(qū)是一個沒有規(guī)定界限的區(qū)域，其作用僅限于軍事用途
A.限制通航
B.指令相關(guān)船舶駛往指定水域
C.向該船提出建議、勸告或發(fā)出警告
D.改變該船航行計劃
A.地方話或普通話
B.漢語普通話
C.漢語普通話或英語
D.英語
船舶交通管理系統(tǒng)的主要功能有（）。
Ⅰ、收集各種交通信息數(shù)據(jù)
Ⅱ、分析和評估交通信息數(shù)據(jù)
Ⅲ、發(fā)布并交流安全信息
Ⅳ、引航服務(wù)
Ⅴ、執(zhí)行海難救助
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
B.Ⅰ～I(xiàn)II
C.Ⅰ～Ⅴ
D.Ⅱ～Ⅴ
最新試題
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
運(yùn)動中的船舶，（）在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法，不正確的是（）
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法，正確的是（）
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
下列關(guān)于對船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
船舶管理方通過（）可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流，形成（）