A.避航區(qū)是一個(gè)有規(guī)定界限的區(qū)域，在該區(qū)域航行必須十分謹(jǐn)慎
B.避航區(qū)是一個(gè)有規(guī)定界限的區(qū)域，作用相當(dāng)于警戒區(qū)，該區(qū)域內(nèi)還可能有推薦的交通流向
C.避航區(qū)是一個(gè)有規(guī)定界限的區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)航行特別危險(xiǎn)，因此所有船舶或某些船舶必須避離這一區(qū)域
D.避航區(qū)是一個(gè)沒(méi)有規(guī)定界限的區(qū)域，其作用僅限于軍事用途
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A.限制通航
B.指令相關(guān)船舶駛往指定水域
C.向該船提出建議、勸告或發(fā)出警告
D.改變?cè)摯叫杏?jì)劃
A.地方話或普通話
B.漢語(yǔ)普通話
C.漢語(yǔ)普通話或英語(yǔ)
D.英語(yǔ)
船舶交通管理系統(tǒng)的主要功能有（）。
Ⅰ、收集各種交通信息數(shù)據(jù)
Ⅱ、分析和評(píng)估交通信息數(shù)據(jù)
Ⅲ、發(fā)布并交流安全信息
Ⅳ、引航服務(wù)
Ⅴ、執(zhí)行海難救助
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
B.Ⅰ～I(xiàn)II
C.Ⅰ～Ⅴ
D.Ⅱ～Ⅴ
二副在設(shè)計(jì)計(jì)劃航線時(shí)，如果使用分道通航制，則計(jì)劃航線應(yīng)該（）。
Ⅰ、順著分道的交通流流向
Ⅱ、盡可能讓開(kāi)分隔帶或分隔線
Ⅲ、駛進(jìn)或駛出分道的船位應(yīng)在分道的端部
Ⅳ、盡可能將計(jì)劃航線設(shè)計(jì)在沿岸通航帶內(nèi)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.區(qū)域內(nèi)通航環(huán)境實(shí)時(shí)信息服務(wù)如船舶動(dòng)態(tài)、能見(jiàn)度和他船意圖
B.遙控航行中的船舶如發(fā)布操船指令
C.發(fā)布通航水域中的航海通告
D.發(fā)布船舶管理公司安全管理信息
最新試題
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說(shuō)法不正確的是（）
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素，其形成條件不包括（）
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）
有一定眼高的測(cè)者，在能見(jiàn)度良好的情況下，測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱(chēng)為（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱(chēng)為真航向。