A.理賠人員“吃、拿、卡、要”、故意刁難客戶,或利用權力謀取個人私利
B.利用賠案強制被保險人提前續(xù)保
C.冒用被保險人名義繕制虛假賠案
D.無正當理由注銷賠案
E.錯賠、惜賠、拖賠、濫賠
F.理賠人員與客戶內(nèi)外勾結采取人為擴大損失等非法手段騙取賠款,損害公司利益的行為
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A.按市場價雇傭的專業(yè)施救隊的施救費用
B.被保險人自行尋找的義務施救者所造成的車輛損失
C.被保險人因現(xiàn)場雜亂丟失的車內(nèi)物品
D.施救現(xiàn)場損壞的莊稼
A.集中管理
B.從人授權
C.從機構授權
D.統(tǒng)一授權
A.強化總公司集中統(tǒng)一的管理、控制和監(jiān)督
B.逐步實現(xiàn)全過程流程化、信息化、規(guī)范化、標準化、一致性的理賠管理服務模式
C.建立健全符合合規(guī)管理及風險防范控制措施的理賠管理、風險控制、客戶服務信息管理系統(tǒng)
D.確保各級理賠機構人員合理分工、職責明確、責任清晰、監(jiān)督到位、考核落實
E.理賠資源配置要兼顧成本控制、風險防范、服務質(zhì)量和效率
A.事故發(fā)生日期不在保險期限內(nèi)而給予賠付
B.賠案材料不足以支持所認定的保險責任
C.賠案真實性存在疑點
D.套用保險責任錯誤,但仍屬于保險責任
A.被保險人及其家人的人身傷亡
B.本車上其他人員的人身
C.第三者責任險
D.無過失責任險
最新試題
保險的基本職能就是保險的原始與固有職能,它因時間的變化和社會形態(tài)的不同而改變。
因交通事故產(chǎn)生的仲裁或者訴訟費屬交強險賠償責任范圍。
按風險發(fā)生的原因分類,可以分為自然風險、社會風險、經(jīng)濟風險。
核保崗位不得與核損、核價、核賠崗位兼任。
配件系統(tǒng)上線后,所有系統(tǒng)內(nèi)有標準名稱的配件,可在系統(tǒng)內(nèi)選擇,也可以進行自定義。
異地理賠服務、委托外部機構理賠服務不得低于規(guī)定的理賠服務時效、理賠標準。
理賠信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫應建立在總公司,總公司可以授權省級分公司程序修改權和數(shù)據(jù)修改權。
交強險規(guī)定,對于駕駛?cè)藛T無證駕駛造成的財產(chǎn)損失,保險人應根據(jù)有關規(guī)定予以墊付,并有權向致害人追償。
風險因素是風險事故發(fā)生的潛在原因,是造成損失的內(nèi)在的或直接的原因。
汽車保險合同特征有()。