A.按市場價雇傭的專業(yè)施救隊的施救費(fèi)用
B.被保險人自行尋找的義務(wù)施救者所造成的車輛損失
C.被保險人因現(xiàn)場雜亂丟失的車內(nèi)物品
D.施救現(xiàn)場損壞的莊稼
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A.集中管理
B.從人授權(quán)
C.從機(jī)構(gòu)授權(quán)
D.統(tǒng)一授權(quán)
A.強(qiáng)化總公司集中統(tǒng)一的管理、控制和監(jiān)督
B.逐步實現(xiàn)全過程流程化、信息化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、一致性的理賠管理服務(wù)模式
C.建立健全符合合規(guī)管理及風(fēng)險防范控制措施的理賠管理、風(fēng)險控制、客戶服務(wù)信息管理系統(tǒng)
D.確保各級理賠機(jī)構(gòu)人員合理分工、職責(zé)明確、責(zé)任清晰、監(jiān)督到位、考核落實
E.理賠資源配置要兼顧成本控制、風(fēng)險防范、服務(wù)質(zhì)量和效率
A.事故發(fā)生日期不在保險期限內(nèi)而給予賠付
B.賠案材料不足以支持所認(rèn)定的保險責(zé)任
C.賠案真實性存在疑點(diǎn)
D.套用保險責(zé)任錯誤，但仍屬于保險責(zé)任
A.被保險人及其家人的人身傷亡
B.本車上其他人員的人身
C.第三者責(zé)任險
D.無過失責(zé)任險
A.車上的乘客
B.正在下車的乘客
C.已經(jīng)下車的乘客
D.私有車輛被保險人的家庭成員
最新試題
因交通事故產(chǎn)生的仲裁或者訴訟費(fèi)屬交強(qiáng)險賠償責(zé)任范圍。
在一定授權(quán)金額內(nèi)，查勘、定損與核損崗位，理算與核賠崗位可兼任，但應(yīng)制定嚴(yán)格有效的事中、事后抽查監(jiān)督機(jī)制。
按風(fēng)險發(fā)生的原因分類，可以分為自然風(fēng)險、社會風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。
保險公司應(yīng)以支持公司理賠全過程、流程化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行管控為目標(biāo)，統(tǒng)一規(guī)劃、開發(fā)、管理和維護(hù)理賠信息系統(tǒng)。
上門投訴的客戶，有專人負(fù)責(zé)接待，盡最大努力即時解決。無法即時解決的，明確答復(fù)時限。其他形式（如電話、傳真、信訪和電子郵件等）的一般性投訴，承辦部門應(yīng)在3個工作日內(nèi)答復(fù)；重大、疑難類投訴，應(yīng)在8個工作日內(nèi)答復(fù)。
汽車保險合同特征有（）。
嚴(yán)禁將理賠信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫建立在省級及省級以下分支機(jī)構(gòu)。
風(fēng)險因素是風(fēng)險事故發(fā)生的潛在原因，是造成損失的內(nèi)在的或直接的原因。
保險的基本職能就是保險的原始與固有職能，它因時間的變化和社會形態(tài)的不同而改變。
某男63歲時遭一起交通事故中死亡，其死亡補(bǔ)償費(fèi)的計算年限應(yīng)為17年。