A.以免軸承合金內(nèi)部產(chǎn)生疲勞裂紋而造成機損事故
B.以免軸承合金內(nèi)部存在砂眼而造成機損事故
C.以免軸承合金磨損,使軸承間隙增大而造成機損事故
D.以免軸承合金遭受滑油腐蝕而造成機損事故
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A.電化腐蝕
B.化學(xué)腐蝕
C.火花腐蝕
D.穴蝕
對曲軸進行檢查的內(nèi)容有()。
Ⅰ.軸頸磨損
Ⅱ.法蘭連接
Ⅲ.軸頸裂紋
Ⅳ.紅套滑移
Ⅴ.平衡塊連接
Ⅵ.曲軸中心線
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.比壓比主軸頸大
B.承壓面比主軸頸大
C.受力比主軸頸小
D.三種情況都可能
A.50%
B.100%
C.200%
D.300%
A.大
B.小
C.相同
D.無規(guī)律
最新試題
十字頭式柴油機貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時衡量其預(yù)緊度的是()。
在進行曲軸裂紋檢查時,應(yīng)特別注意以下部位()。
船舶柴油主機的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是()。
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時,正確的做法是()。
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。