A.泵油的次數(shù)
B.螺母的扭轉(zhuǎn)角
C.螺栓的伸長量
D.扭轉(zhuǎn)力矩
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A.25%/4個
B.20%/8個
C.15%/4個
D.10%/4個
A.防止曲軸箱內(nèi)壓力過高而爆炸
B.爆炸前釋放曲柄箱內(nèi)氣體
C.避免曲柄箱氣體達到著火極限
D.曲柄箱透氣
A.人力扳手錘擊上緊
B.風動沖擊扳手上緊
C.液壓拉伸器上緊
D.上述三種注一種
A.各缸最大爆發(fā)壓力嚴重不均
B.機座、機架嚴重變形
C.貫穿螺栓發(fā)生縱向震動
D.上緊力不均或過大
A.貫穿螺栓上緊后使氣缸體機架與機座三者承受壓應力
B.貫穿螺栓上緊或松開前必須把主軸承蓋上的撐桿螺栓松開
C.貫穿螺栓的中間支撐起定位和防止產(chǎn)生縱向振動的作用
D.貫穿螺栓的預緊力應定期檢查,一般每四年檢查一次
最新試題
船舶柴油主機的地腳螺栓中必須裝設一部分緊配螺栓,數(shù)量不應少于總數(shù)的(),且任何情況下不應少于()。
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機酸腐蝕II.電化學腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
對曲軸進行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時,正確的做法是()。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負荷為主軸頸的()。
進行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
在進行曲軸裂紋檢查時,應特別注意以下部位()。