A.防止曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高而爆炸
B.爆炸前釋放曲柄箱內(nèi)氣體
C.避免曲柄箱氣體達(dá)到著火極限
D.曲柄箱透氣
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A.人力扳手錘擊上緊
B.風(fēng)動(dòng)沖擊扳手上緊
C.液壓拉伸器上緊
D.上述三種注一種
A.各缸最大爆發(fā)壓力嚴(yán)重不均
B.機(jī)座、機(jī)架嚴(yán)重變形
C.貫穿螺栓發(fā)生縱向震動(dòng)
D.上緊力不均或過(guò)大
A.貫穿螺栓上緊后使氣缸體機(jī)架與機(jī)座三者承受壓應(yīng)力
B.貫穿螺栓上緊或松開前必須把主軸承蓋上的撐桿螺栓松開
C.貫穿螺栓的中間支撐起定位和防止產(chǎn)生縱向振動(dòng)的作用
D.貫穿螺栓的預(yù)緊力應(yīng)定期檢查,一般每四年檢查一次
A.順時(shí)針方向逐個(gè)上緊
B.逆時(shí)針方向逐個(gè)上緊
C.從中央到兩端交替成對(duì)地上緊
D.從前向后成對(duì)依次上緊
A.軸承過(guò)熱
B.腐蝕裂紋
C.磨料磨損
D.交變負(fù)荷引起疲勞
最新試題
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說(shuō)法中,不正確的是()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
固定件的日常檢查不包括()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線