A．順時針方向逐個上緊
B．逆時針方向逐個上緊
C．從中央到兩端交替成對地上緊
D．從前向后成對依次上緊
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A．軸承過熱
B．腐蝕裂紋
C．磨料磨損
D．交變負荷引起疲勞
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）
I．有機酸腐蝕
II．電化學腐蝕
III．穴蝕
IV．氣蝕
V．高溫腐蝕
VI．燒蝕
A. I+II+III+VI
B. III+IV+V+VI
C. I+III+IV+V
D. II+III+V+VI
柴油機軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。
Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．螺栓緊固情況
B．腐蝕和裂紋
C．校中情況
D．密封
A．各結合面在運轉中有否張合現(xiàn)象
B．固定件失中的程度
C．蠕變與磨損的程度
D．振動與變形的程度
最新試題
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉疲勞
曲軸起吊時，檢查磨損應測量軸頸的（）。
柴油機軸承合金裂紋主要原因是（）。
在往復慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機曲柄銷外側磨損比內側磨損（）。
刮削修理厚壁軸瓦時，下列要求不正確的是（）。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是（）。
按我國規(guī)定，柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時，箱內表壓力必須（）。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時，正確的做法是（）。
對曲軸進行檢查的內容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線